供應(yīng)信息
五、故障現(xiàn)象及解決方法：
1、故障現(xiàn)象：按“制冷”鍵，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)為熱風(fēng)，不能制冷，初步判定水泵損壞。
解決方法：打開空調(diào)主機，看濕簾是不是干的，如果是干的，先檢查空調(diào)主機底盤的水盤中有沒有水，如果有水，再檢查水泵的接線端子是否有脫落現(xiàn)象，如正常連接，再檢查空調(diào)主板有無損壞，如主板無損壞，可初步確定為水泵損壞，我們可以用萬用表來檢測水泵的電阻值。水泵的正常電阻值為： Ω，如果測量超出這個范圍，我們可以確認(rèn)為水泵損壞。
2、故障現(xiàn)象：按“送風(fēng)”鍵，風(fēng)機能正常工作送風(fēng)。按“制冷”鍵，主板保險絲燒壞，廠房空調(diào)，控制面板無顯示。更換保險絲后，故障重復(fù)。
解決方法：打開空調(diào)主機內(nèi)的電控箱，將水泵的兩條線端子從主板插頭上拔下來，然后再按“制冷”鍵，若故障消失，則為水泵損壞，如故障未排除，需要作進一步檢查。
3、故障現(xiàn)象：按“制冷”鍵，風(fēng)機停止工作，控制面板顯示清洗，廠房空調(diào)配件維修，缺水故障燈亮起。
解決方法：考慮水泵和排水閥的接線端子插錯位置，將兩組接線端子接線位置對調(diào)，如果故障消失，則為接線錯誤，如故障未排除，需要作進一步檢查。
采用40*40*4角鐵架與墻或窗板螺栓田賽接，廠房水泵，風(fēng)管與角鐵架間墊橡膠防振，且所有縫隙均用玻璃或水泥沙漿密封。送風(fēng)彎管要按圖紙要求做好，截面積要求不能小于0.45平方米。安裝風(fēng)管時要在安裝底架上安裝吊桿，使風(fēng)管重量全部吊裝在底架上。技術(shù)要求：
1、 三角支架焊接和安裝要牢固；2、 檢修平臺必須能支撐機組和維修人員的重量；3、 主機安裝必須水平；4、 主機法蘭與送風(fēng)彎管的截面必須平齊；5、
所有外墻風(fēng)管都要作好防水處理；6、 主機接線盒必須靠寺安裝，便于維修；7、 風(fēng)管彎頭接寺處要做防水彎以防止水流入室內(nèi)。
蒸發(fā)冷卻團隊首先在機場空調(diào)站何巖工程師和羅奕珍等人的協(xié)調(diào)和配合下，完成了對西安咸國際機場廊橋6種工況的運行效果測試：（1）廊橋內(nèi)無人員走動、無制冷工況；（2）廊橋內(nèi)無人員走動，多聯(lián)機開啟工況；（3）廊橋內(nèi)有人員走動，多聯(lián)機開啟工
況：（4）廊橋內(nèi)無人員走動，蒸發(fā)式冷氣機供冷工況；（5）廊橋內(nèi)有人員走動，蒸發(fā)式冷氣機供冷工況；（6）廊橋內(nèi)有人員走動，多聯(lián)機、蒸發(fā)式冷氣機同時供冷工況。通過實測得出當(dāng)蒸發(fā)式冷氣機在廊橋內(nèi)溫度為32.7℃的情況下，開啟冷氣機后其出風(fēng)溫度達(dá)到20℃左右，廠房，廊橋內(nèi)溫度降至24℃左右，機組降溫效果達(dá)到10℃左右，降溫效果明顯。
然后，在機場T3航站樓的323檢票大廳的門口對蒸發(fā)式冷氣機的應(yīng)用效果進行了測試，進風(fēng)溫度30℃，出風(fēng)溫度25.4℃，降溫幅度4.6℃。安檢員明顯感覺降溫效果良好。
通過測試，首先，證明了蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)技術(shù)非常適合西北地區(qū)的登機廊橋的通風(fēng)降溫；其次，也驗證了蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要做好通風(fēng)才能達(dá)到降溫效果，不但可以降溫，而且可以采用全新風(fēng)，提高廊橋內(nèi)空氣品質(zhì)，更重要的是能提高蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的降溫效率；后通過測試還發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)冷卻通風(fēng)空調(diào)與機械制冷結(jié)合，用蒸發(fā)冷卻解決一些局部熱點的降
溫，彌補機械制冷空調(diào)系統(tǒng)的不足，能更大的提高降溫效率，同時提高室內(nèi)的空氣品質(zhì)。接下來蒸發(fā)冷卻團隊將設(shè)計開發(fā)廊橋頂部外置式蒸發(fā)冷卻空調(diào)，以解決西部地區(qū)機場廊橋的降溫問題。
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